Priča je spala na svega četiri cilindra, ali je snaga zahvaljujući struji otišla u nebo.
Ako ste se ikad pitali što se dobije kad se udruže najjači dvolitreni motor i struja, odgovor je Mercedes-AMG C63 S E Performance. Upravo tako, iza imena koje je nekad nosilo moćni V8 sada je dvolitreni 4-cilindraš koji uz turbinsku i električnu pomoć daje jako puno, po Mercedesu i dovoljno da zamijeni moćni V8.
Iako se proizvođači pri predstavljanju novih generacija fokusiraju na jednu novost, u Mercedesu su se odlučili za dva, pa i tri velika skoka. Osim novog koncepta motora, koji se spustio čak dvije stepenice, tu je sada i pogon na sve kotače – to je promjena koja bi se evolucijom trebala događati kroz tri generacije!
A sad svemu dodajmo električni 204 KS koji uz pomoć elektronski nadziranog diferencijala s ograničenim proklizavanjem pokreće stražnju osovinu. Ima dvije brzine, a kad vozi na struju, ide do 125 km/h i prelazi do 13 km. Ne zvuči uvjerljivo, što jasno pokazuje da je AMG-ov cilj bio snaga, a ne efikasnost.
Baterija od 6.1 kWh može pogonu dati maksimum od 150 kW punih 10 sekundi, a uvijek daje minimalno 95 KS. U drugi stepen prenosa prebaci se pri 140 km/h, odnosno na 13.500 o/min.
Uz pogon na sve kotače novi C63 premijerno dobiva i zakretnu stražnju osovinu, a na popisu standardne opreme su adaptivni ovjes, kompozitne kočnice te AMG Dynamics drive selektor s opcijom kojom će “Mečka” opet preupravljati, baš kao što su to prethodne generacije činile.
Da, AMG verzija veća je od C klase, 8.3 cm u duljinu i 7.6 cm u širinu. Još jedna zanimljivost je implementacija karavana u ponudi, ali samo za Europu.
Zaključak je teško dati. Da, C63 AMG izgleda kao pravi AMG i nikad nije bio toliko jak. Ali opet, ovaj je auto nečujan, a to u AMG priču nabijenu emocijama teško ulazi. Ili se ipak varamo?
Izvor: Index.hr
